Procedure di navigazione

AIR NAVIGATION:
The art of determining the geographic position, and maintaining the desired direction, of an aircraft relative to the earth’s surface.

L’arte di stabilire la posizione geografica, e di mantenere la direzione desiderata,di un aeromobile relativo alla crosta terrestre.

Per il PILOTAGE si necessita di una carta aeronautica a vista speciale, dove sono particolareggiate le caratteristiche delle strutture del terreno. Le condizioni meteorologiche devono permettere il riconoscimento inequivocabile di queste caratteristiche.

PILOTAGE è limitato a voli al di sopra di terreni ben strutturati. Per altri voli - ad esempio sopra il mare aperto - si deve ricorrere al metodo AIR NAVIGATION.

La DR NAVIGATION è la base della procedura di navigazione effettiva. È la premessa per la comprensione dei diversi tipi di navigazione assistiti dalla tecnica come la radionavigazione e la navigazione satellitare.

Le procedure, che formano la navigazione stimata, sono a seconda dell’equipaggiamento relativo all’aeromobile meno dipendenti dalla situazione meteorologica che il PILOTAGE.

Sul punto di controllo/ CHECKPOINT 1 mettetevi sulla prua / HEADING che porta al punto di controllo 2. Contiene le correzioni per il vento / WCA, la VAR e la DEV.

Il tempo precalcolato tra il punto di controllo / CHECKPOINT 1 e 2 tenuto conto di tutte le correzioni è l’ESTIMATED ELAPSED TIME / EET.

Dopo essere trascorso l’EET assumete una posizione precisa. Nel confronto tra la posizione calcolata e l’attuale riconoscete se il WCA è stato correttamente calcolato. Questo confronto è la base per il calcolo di una prua dall’attuale posizione al prossimo punto di controllo.

L’ampiezza della deriva ci da l’informazione della direzione e della forza del vento. È alla base per il calcolo della WCA e della prua seguente.

Stabilire la posizione ed orientarsi sono eseguiti con la comparazione della carta ICAO a vista con le caratteristiche del paesaggio e delle forme del terreno.

I segmenti di rotta sono uniti ai punti precalcolati.

Radionavigazione è il fissare la posizione e il mantenere la prua con l’aiuto di trasmettitori a terra e con i rispettivi strumenti nell’aeromobile.

Sugli strumenti sono fissate le linee di posizione / LINE OF POSITION, LOP. LOP sono linee che dall’aeromobile portano alle stazioni a terra. Intersezioni di più LOP o di valori di distanze danno la possibilità di identificare precisamente la posizione.

L’identificare la posizione con l’ausilio delle stelle è il metodo di navigazione più vecchio. Necessita di conoscenze della meccanica astrale e di un esteso „bagaglio“ in forma cartacea, almanacco stellare, sestante, il necessario per il disegno.

Le posizioni (FIX) sono stabilite con l’aiuto dell’angolo delle stelle. Lo stabilire della prua da un FIX al prossimo è eseguita con il metodo della navigazione stimata. Con l’introduzione della, meno dispendiosa d’energie, navigazione inerziale e satellitare, l’orientamento con i corpi celesti in aeronautica ha sempre più perso d’importanza. Molti dei concetti di navigazione utilizzati tuttora provengono dall’astronavigazione.

La navigazione inerziale funziona indipendentemente da qualsiasi infrastruttura terrestre o nello spazio. È basata sul principio della misurazione dell’accelerazione. Su di una piattaforma stabilizzata giroscopicamente sono sistemate delle masse sugli assi di volo. La valutazione calcolata del vostro movimento in un campo elettromagnetico dai dati per la direzione del movimento e della posizione.

La navigazione inerziale fu in prima analisi concepita per il volo nello spazio. La ragione era la stabilità nello spazio del sistema. Per l’interesse dell’aviazione legata alla terra si dovette modificare il sistema riferito alla superficie terrestre ed al Nord magnetico e geografico. La navigazione inerziale dell’aviazione è quindi «legata alla terra».

INS è utilizzata principalmente su grossi aeromobili visti i costi ed il dispiego tecnico. INS è adatto, visto la sua indipendenza da qualsiasi infrastruttura terrestre, per l’aviazione militare.

La navigazione con l’ausilio di satelliti da la possibilità di stabilire nel più breve tempo la posizione e le indicazioni di direzione con un estrema esattezza.

Il solo supporto alla navigazione satellitare è la pericolosa dipendenza da un unica fonte d’informazione. Nell’avaria di questo apparecchio o in difficoltà di ricezione non sono più presenti dei dati. La determinazione della posizione e l’orientamento deve essere di nuovo fatto con dei mezzi convenzionali.

La determinazione della posizione con l’ausilio dei satelliti sulla superficie terrestre o nello spazio è utilizzata svariatamente: nella nautica, nella guida del traffico, in agricoltura ecc.