Riassunto: atterraggio precauzionale

Capitolo 17.4

BRIEFING prima del volo:

Discussione delle cause, che potrebbero portare ad un atterraggio precauzionale

condizioni minime WX per l’esercizio:

• limite inferiore delle nubi > 1000 ft
  

• visibilità > 3 km

• tempo fino al crepuscolo > 60 minuti

1. C’è un aeroporto disponibile nelle prossime vicinanze?

Se no:

2. Scelta della superficie d’atterraggio idonea / FIELD SEARCH

• Stabilire la direzione del vento
  

• Grandezza e forma della superficie d’atterraggio possibile tenuto conto del vento
  

• Superficie ed inclinazione dell’area d’atterraggio
  

• Tipo e luogo degli ostacoli (case, fili dell’alta tensione, alberi, rocce ecc.)
  

• Definire il circuito d’avvicinamento
  

3. APPROACH CHECK

Stabilire la PRECAUTIONARY CONFIGURATION (INIT APP CONFIGURATION)

• Riduzione della potenza al motore sul valore di riferimento
  

• Estendere gli ipersostentatori nella posizione per l’avvicinamento
  

• Trimmare l’aeromobile
  

4. Sorvolo a 500 ft AGL

• Stabilire la direzione del vento
  

• Grandezza e forma della superficie d’atterraggio possibile tenuto conto del vento
  

• Superficie ed inclinazione dell’area d’atterraggio
  

• Tipo e luogo degli ostacoli (case, fili dell’alta tensione, alberi, rocce ecc.)
  

Si dimostrano inadatti per l’avvicinamento e / o per l’atterraggio, allora si deve cercare un altro terreno e ricontrollare secondo gli stessi criteri.

5. Sorvolo a 200 ft AGL

sulla destra della superficie d’atterraggio per constatare:

• Stabilire la direzione del vento
  

• Grandezza e forma della superficie d’atterraggio possibile tenuto conto del vento
  

• Superficie ed inclinazione dell’area d’atterraggio
  

• Tipo e luogo degli ostacoli (case, fili dell’alta tensione, alberi, rocce ecc.)
  

Si dimostrano inadatti per l’avvicinamento e / o per l’atterraggio, allora si deve cercare un altro terreno e ricontrollare secondo gli stessi criteri.

6. Avvicinamento

con SHORT / SOFT FIELD PROCEDURE secondo AFM, LANDING CHECK.

7. Atterraggio

Nell’esercitare l’atterraggio precauzionale di norma non si atterra. Si effettua un GO-AROUND alto.

8. Dopo l’atterraggio

Le procedure sono descritte al capitolo16 (EMERGENCY LANDING).