Ausleiten des Kurvenfluges
Kapitel 9.4
Ziele
Sie wissen, wie der Kurvenflug korrekt ausgeleitet wird
Lookout
Das Ausleiten und Aufrichten beginnt mit einem aufmerksamen LOOKOUT, vor allem in Richtung Kurvenaussenseite.
Steuereinsatz beim Ausleiten
Das Ausleiten bedingt den koordinierten Einsatz von Quer-, Seiten- und Höhensteuer: Zeitpunkt für den Beginn des Aufrichtens wird durch die Grösse der Querlage bestimmt. Bei mittleren Kurven mit einem Schulflugzeug ist das etwa 10 Grad vor dem Erreichen des neuen Kurses.
Steuereinsatz beim Ausleiten
Weil der zusätzliche Auftrieb im Horizontalflug nicht mehr benötigt wird, wird der Zug am Höhensteuer in der Ausleitphase nachgelassen und das Höhensteuer leicht nachgedrückt. Wird dies unterlassen, so geht das Flugzeug ungewollt in einen Steigflug über.
Ausleiten auf einen Fernrichtpunkt
Im Sichtflug wird die Kurve auf einen vorausbestimmten Fernrichtpunkt ausgeleitet. Dieser soll möglichst weit entfernt gewählt werden. Ist er zu nahe und weht ein starker Wind, so ist es möglich, dass das Flugzeug während der Kurve versetzt wird und der neue Steuerkurs als Folge davon auf einen anderen Punkt zeigt.
Ausleiten auf einen vorbestimmten Steuerkurs
Wird die Kurve auf einem vorbestimmten Steuerkurs beendet, so müssen Sie das Mass der Querlage in der Kurve berücksichtigen. Je grösser die Querlage, desto früher müssen Sie mit dem Ausleiten beginnen. Die Ablesung des Steuerkurses kann am Kurskreisel / DG oder am Magnetkompass erfolgen.
Fragen zum Ausleiten einer Kurve
Wie werden die Steuer beim Ausleiten einer Kurve ausgeschlagen?
- Durch den koordinierten Einsatz von Quer-, Seiten- und Höhensteuer
Wieviel Grad vor Erreichen der gewünschten Flugrichtung wird bei mittlerer Querlage die Kurve ausgeleitet?
- Etwa 10° vorher
Wie wird ein Fernrichtpunkt gewählt, auf den eine Kurve ausgeleitet wird?
- Möglichst weit entfernt
Warum ist das Ausleiten auf einen vorbestimmten Kurs mit Hilfe des Magnetkomapasses schwieriger als mit dem Kurskreisel (Directional Gyro)?
- Wegen des Kompass-Drehfehlers und dem Beschleunigungsfehler